Како одабрати планински бицикл

Ако сте уморни само да возите уз добро изграђене улице и желите стварно екстремно, прво морате купити планински бицикл. Ова техника на рамену било каква непролазност, хуммоцкс, јамице и скокови - адреналин неће бити довољна. Међутим, породица планинских бицикла је толико велика и разноврсна да је тешко одлучити о избору без бацања неколико неуспешних бицикала пре њега. Да бисте поједноставили свој задатак, припремили смо водич који ће вам помоћи да одмах купите "право" МТВ, а не оно што продавац впаритсиа.

Најбољи произвођачи планинских бицикла - коју компанију бирају

Што је познато име на раму, то је скупљи уређај. Ова цена плаћате за гарантовани квалитет и поузданост свог брдског бицикла.

Многе компаније се баве изградњом планинских бицикала, али најбоље од њих су:

  • Сцотт;
  • Аутор;
  • Трек;
  • Гиант;
  • Специализед;
  • Мерида.

Преглед најинтересантнијих модела ових компанија наћи ћете у нашем рангирању планинских бицикала. Али избор МТБ захтева индивидуални приступ, па пре куповине треба проучити све карактеристике бицикла који вам се допадају.

Принцип рада и планински бицикл

Планински мотори су мало другачији од обичних бицикала: исти оквир, волан, два точка и педале као и други модели.

Разлика је само у карактеристикама њиховог дизајна и карактеристика:

1. Рама - неопходно се појачава, са високо подигнутим кочијом. Може имати суспензију на задњем точку.

2. Моћни утикач - скоро увек јастучен, са добрим ударцем од 80-100 мм.

3. Волан - често са дугим извођењем, што осигурава нагиб трупа спортисте приликом вожње.

4. Точкови - увек идите велики пречник (не мање од 26 "). Ово вам омогућава превазилажење било каквих препрека на стази.

5. Кочнице никако не функционишу на нози. Можда постоје јастучићи, али чешће се користе поуздани диск чворови, "позајмљени" од мотоцикала.

6. Педале су широке и не клизаве, пожељно са стопалима.

Од конвенционалних бицикла планински бицикли се одликују и присуством преноса - сет звезда различитих величина, на које прекидач пребацује ланац.

Променом брзине преноса могуће је повећати брзину возила или олакшати пењање узбрдо без додатних напора. Због тога је довољно да бициклиста пребацује зупчанике помоћу специјалног механизма на управљачима (шапе или окретни грип).

Врсте планинских бицикала

Све планине (АТВ)

Танкови овог типа користе се за активно, али не екстремно скијање на било којој офф-роад-у до стјеновитих стаза. Већина модела рама су направљене од челика или алуминијумске легуре, мање често - угљеника.

Поред амортизованог утикача, такође постоји и задње ослањање за удисање удара и вибрација на неравном терену. Пречник точкова је стандардан за планинске бицикле (26-28 "), кочнице су најсигурније - диск хидраулика.

Бицикли-АТВ-ови су опремљени трансмисијом не мање од 15 брзина, имају закривљени волан и теже око 13-15 кг.

Прос:

  • Довољан број брзина;
  • Висока пропустљивост;
  • Чврста, али уједно и светлосни оквир;
  • Изузетно поуздане кочнице;
  • Мекан удар захваљујући две суспензије.

Цонс:

  • Висока цена;
  • Није погодан за тркачку и агресивну вожњу.

ХС - бицикли за цросс-цоунтри

Најчешћи модели планинских бицикла, погодни за оба агресивна вожња на грубим теренима, и за брзу вожњу на равној стази.

Дизајн бицикла за бицикле користи лагане тврдо оквире са пригушењем само на предњој вилици.

Точкови на овим бициклима су велики и широки, са израженим дезеном газећег слоја, што им омогућава да се добро држе слободне течности и прљавштине. Кочнице могу бити инсталиране, али пренос мора имати најмање 21 пренос.

Прос:

  • Велики и "стабилни" точкови;
  • Универзални - показују се како на раскрсници тако иу граду;
  • Многи брзи модови;
  • Релативно мала тежина;
  • Предња суспензија добро ублажава утицај приликом ударања на препреке и скокове;
  • Јефтиније од других врста планинских бицикала.

Цонс:

  • Постоји много понаособ под КСЦ, преношење које не задовољава захтеве стварне цросс-цоунтри.

ДХ - модел спуста

Као и Све планине, бицикли на спусту су двострука суспензија. Само они су знатно тежи, јер су намијењени брзим спуштањима дуж неуједначене стазе. Тежина ДХ-бицикла је 15-22 кг.

Ови МТВ има највећу виљушку (од 180-200 мм), али број брзина не прелази 10. Промјер точкова је 26 инча.

Прос:

  • Максимални мекани удар;
  • Точкови су довољно велики да превазиђу препреке на планинском путу, али су маневрирани;
  • Најсигурније и "одзивне" кочнице;
  • На спусту развијају велику брзину.

Цонс:

  • Веома скупо;
  • Тешки;
  • Није дизајниран за вожњу на равној стази - узети пуно снаге при педалирању.

МТБ за суђење

Чисто заносни планински бицикли са лаганим али чврстим алуминијумским оквиром и сједиштем (или потпуно без њега). Дизајниран за једну дисциплину: суђење, односно превазилажење серије сложених препрека директно на мотору - без додиривања земље ногама.

У овим бициклама нема брзих модова и амортизације. Точкови су обично мали и маневарски (20 инча у пречнику) - бубањске кочнице се одмах инсталирају на оба.

Прос:

  • Идеалан за спектакуларне трикове;
  • Врло светло (од 7 кг), али јако због јаче конструкције рама;
  • Компактан и маневарски;
  • Релативно јефтин.

Цонс:

  • Само за трик;
  • Апсолутно нема амортизације.

Универсал

Ове приче се могу назвати "планински бицикли за град". Имају све оно на чему се МТВ ослања, али пренос је обично једноставнији, а облик оквира је мало другачији, омогућавајући угоднији прилаз.

Универзални мотори за озбиљне руте се не рачунају, али у условима унутрашњих терена боље је не пронаћи. Типично, ово су хардтаилс, слични онима који се користе у цросс-цоунтри, само буџет.

Прос:

  • Снажан и не танак оквир;
  • Удобан амортизер;
  • Пристојни сет брзина, захваљујући којем је добро узети лифтове;
  • Релативно ниски трошкови за МТВ.

Цонс:

  • Није погодан за професионалне спортове;
  • Често опремљени јефтиним туристом, па чак и ужитком;
  • Већина модела долази са обртним кочницама.

Опције за одабир планинског бицикла

Ростовка

Прва ствар коју морате одредити приликом одабира било ког бицикла је величина оквира који одговара вашој висини.

Доње слике ће вам помоћи да пронађете своје лежајеве:

1. КСС (до 14 инча или 35 цм) - оквири ове величине погодни су за децу и адолесценте од 135 до 155 цм.

2. С (16 "или 40, 6 цм) - за кратке спортисте висине 150-165 цм.

3. М (18 "или 45, 7 цм) - најбоља опција за просечну особу је 165-178 цм.

4. Л (20 "или 50, 8 цм) - за високе бициклисте од 170 до 185 цм.

5. КСЛ (22 "или 55, 8 цм) - врло велики рамови за људе до висине 195 цм.

6. КСКСЛ (24 ", 61 цм) - опција за оне који су изнад 190-200 цм.

Материјал рама

Један од најважнијих параметара на коме зависе тежина, дуговјечност и трошак планинског бицикла.

Данас произвођачи нуде следеће опције:

1. Челик је најјефтинији материјал, али такви бициклистички оквири имају своје предности. Они су издржљиви, лако поправљени и добро абсорбују вибрације. Минусе су пуно тежине и подложности за корозију.

2. Хром-молибденова легура - постепено издува конвенционални челик, јер са истом чврстином има нешто мању тежину и бољу отпорност на корозију.

3. Алуминијум - ови рамови су скупљи од челика, али су веома цењени због њихове мале тежине и издржљивости.

4. Титан је скуп, али једноставно нема других недостатака за оквире титана. Они су лагани, јаки, немојте гребати и не рђати.

5. Карбон - све зависи од вашег буџета. Ако можете приуштити скупо планински бицикл са квалитетним рамом, његове карактеристике (попут цене) неће дати титан у било шта. Јефтинији угљеник је вероватније нешто између алуминијума и челика, што није ни лоше.

Точкови

Величина точкова је више изабрана растом него по неким другим критеријумима, пошто су сви МТВ опремљени са 26-инчним фелнама по дефаулту. Повећање пречника постиже се једноставним задебљањем гума, тако да се пролазност и висина планинског бицикла могу самостално повећавати.

1. Ако имате велики раст вреди купити 28 "модел или Нинер са точковима 29";

2. За тинејџере производе и планинске моторе са фелнама од 20-24 ";

3. Најмањи 20 инча се користе у тесту за бицикл.

За бициклистичке точкове, једнако је важно, од чега и како су направљене. У случају МТВ-а, боље је одбацити челик одједном. Овде бисте требали дати предност двоструким алуминијумским фелнама и гумама са дубоким или средњег газећег слоја.

Амортизација

Према врсти јастука рама, планински бицикли се деле на неколико главних типова:

1. Крута је најмање погодна опција за планински бициклизам. Обично нема суспензије, тако да се ови оквири могу користити само у пробној верзији.

2. Хардтаил је најчешћа врста планинског бицикла са крутим репом и амортизованом вилицом која смањује вибрационе оптерећења на рукама.

3. Две суспензије - бицикл са амортизерима на предњим и задњим точковима. Такође постоје такозвани мекани тијелови - двоструки привесци са минималним ходом на сједалици.

Када изаберете модел са амортизованом виљушком, обратите пажњу на количину његовог удара - то ће утврдити висину препрека које може безбедно "прогутати". Што је сложенија стаза и што агресивнији стил, то је већа слика.

1. За цросс-цоунтри обично је 80-120 мм довољно;

2. За теже дисциплине 140-180 мм;

3. Најдуже виљушке се постављају на модел спуста (од 200 мм и више).

Они који возе на различитим путевима, вриједи пажљиво пратити моделе амортизера са ЛоцкОут тврдим закључавањем. Ово ће омогућити да не трошите силе приликом пумпања утикача у равним подручјима. То неће бити сувишно и функција прелоад-а, то јест, способност постављања "нулте" тачке удара, узимајући у обзир тежину возача.

Обавезно питајте који су типови амортизера на изабраном бициклу. Ово ће утицати на њихов рад и трошкове читавог апарата.

Популарне опције:

1. Спринг-еластомерни амортизери - не могу се похвалити екстра великим ударцем, али су јефтини.

2. Нафта-пролеће - скупа, поуздана и непроблематична. За планински бициклизам је боље не наћи.

3. Ваздух - добро ради на малим шумама, али са јаким ударцима може крварити ваздух. Да конфигуришемо специјалну пумпу, али су и они релативно јефтини.

4. Нафта-ваздух - компромисна верзија, која има све предности уљних амортизера и недостатака ваздуха.

Кочнице

Планински бицикли користе 2 врсте кочница:

1. Рим (са јастучићима);

2. Диск.

Рим обујме точак са обе стране, успоравајући његову ротацију. Такве кочнице су неке од најјефтинијих и најједноставнијих за инсталацију, али захтевају честу замену јастука и нису врло поуздане, поготово ако је точак мокар, прљав или хладан. Када се обод деформише, рад јастука постаје потпуно неефикасан.

Кочнице укључују следеће типове кочница:

1. Кантилевери;

2. Крпеља;

3. В-кочница и мини В-кочница;

4. У-Браке.

Пожељни су дискови за планинске бицикле, јер само они могу да пруже ефикасно кочење у свим временским условима. У таквим чворовима, јастучићи су притиснути на диск (ротор) причвршћен на осовину точка и не контактирати обруч.

Диск кочнице могу бити:

1. Механички - сила преноса на подметаче помоћу кабла причвршћеног за дршку на управљачу. Они су прилично једноставни за одржавање, али им је потребно с времена на време прилагодити.

2. Хидраулика - све радове врши течност, чији притисак стварају посебни клипови. Ово је најефикаснији систем, не одбија чак ни у екстремним условима вожње. Али прилагајање или обнављање таквих кочница "на терену" готово је немогуће.

Трансмисија

Што више трансфера на планинском бициклу, лакше ће се спортиста прилагодити променама у току: пењање, спуштање, убрзавање на нивоу терена.

1. У добром МТВ-у, њихов број мора бити најмање 21;

2. За неке дисциплине (као низбрдо), број програма није критичан;

3. У пробним моделима пренос може бити потпуно одсутан.

Приликом одабира планинског бицикла важно је изабрати одговарајућу класу преласка - у складу са вашим стилом вожње и карактеристикама стаза. За градске вагоне и бицикле на бициклу, Схимано Аливио, Деоре или њихови аналоги - СРАМ Кс4-Кс5, биће довољни. Али што је озбиљније оптерећење на уређају, то мора бити већа класа преноса.

Такође, одлучите са којим манжетнима ћете бити удобнији за промену брзина: са ручицама или пивотама. Прва опција је погоднија, иако се понекад могу спонтано премештати.

Који планински бицикл да бира

1. За спуштање дуж неразвијених планина и брда при пуној брзини, потребан је посебан низбрдски модел - двострука шипка са тешким челиком или хромом молибденским рамом и виљушка са дугим ходом. Кочнице су само хидраулика диска.

2. За екстремне трке на крсту, узмите ХС Хардтаил на 26 точкова. Ударни ход је 100-150 мм - боље је да је пролећно уље или уље-ваздух са подешавањем прелоад-а. Кочнице бирају диск, а само механички или хидраулички - одлучите сами. Посебно обратите пажњу на пренос: ако нисте суперпрофи, средња класа ће бити довољна. Али тражите бицикл са максималним бројем брзина - не мање од 21-24.

3. Покажите своје знање о покретању бицикла и мастер цоол трикове ће помоћи МТВ-у за суђење. Купите светлосни модел са угљеничним или алуминијумским рамом на 20-инчним точковима. Потрошња на скупим кочницама нема смисла - довољно и обрубљене В-кочне плочице.

4. Ако вам је потребан бицикл који се једнако добро приказује у граду и на друмском путу, можете купити јефтин вагон за чврсто стајалиште са виличастом вилицом од еластомера који се може закључати. Пренос туристичке класе - ваш таван, узми нешто хладније нема смисла. Кочнице су такође боље за вожњу.

5. За путовање и вођење "дивље" стазе, МТВ теренско возило је идеално. Требало би да буде двоструки шипак са дугим ходом (око 180-200 мм) који се могу подесити виљушком и диск кочницама.

Колико кошта планински бицикл?

1. Теренска возила Све планине се могу наћи по цени од 30 до 600 хиљада рубаља. Међутим, не препоручујемо да узмете двоточке мање од 60 хиљада.

2. Добри спусти модели коштају око истог износа - од 100 до 560 хиљада рубаља.

3. МТВ за суђење - најјефтинији (8000-25000 рубаља). Приближно исти број канцелара.

4. Модели за цросс-цоунтри иду по цени од 25-30 до 670 хиљада.

Рачунар Помоћ
Дигитална Техника
Произвођачи TV