Како поправити булгариан код куће

Бугарски, као најтраженији алат у кући, изложен је великим оптерећењима и интензивном коришћењу. Због овога, после неког времена, дешава се да када мотор започне кретање, мирис паљења и друге кварове, што указује на то да је угао брусилице (УСМ) прекинут. Али немојте одмах носити уређај ради поправке или куповине новог. Већину неисправности овог уређаја можете сами поправити.

Уређај и дијаграм кола бугарског

Током дугогодишњег постојања таквог алата као што је УСМ, његов изглед, као и унутрашња структура, нису се много променили. Да бисте поправили брусилицу својим рукама, морате знати структуру свог механичког дела, као и електричну.

Ако погледате слику испод, можете видети који се састоји од УСМ-а.

  1. Точак за подешавање вретена јединице.
  2. Електромотор који се састоји од ротора и статора.
  3. Дугме Старт. Понекад је систем повезан са глатким стартом.
  4. Случај је направљен од пластике отпорне на ударце.
  5. Дугме за фиксирање вретена (користи се приликом мењања алата).
  6. Безбедносна спојница. Штити мотор од преоптерећења, када се алат држи.
  7. Заштитни поклопац. Затвара алат и штити корисника од емитованих честица обрађеног материјала, а такође спречава повреду лица када је алат уништен, на пример, абразивни диск.
  8. Натезање алата. Одвија се са посебним кључем који долази са електричним алатом. Такође постоје и брзи осигурачи, који се могу одвијати без кључа.
  9. Каросерија мењача и сам мењач. Састоји се од блока зупчаника који преносе ротационе кретње од ротора до вретена са алатом.

На слици испод приказан је електрични дијаграм бугарског језика .

Електрични део ЕСМ-а има следеће елементе:

  • електрични кабел са утикачем за прикључивање на мрежу;
  • дугме за покретање;
  • статор;
  • Електричне четке (угаљ или графит);
  • колектор;
  • Сидро (ротор).

Следећа слика приказује дијаграм повезивања бугарског, односно његовог мотора.

Све компоненте електромотора врше одређене функције.

  1. Ротор је осовина на којој се постављају намотаји и колектор. Ротор, који се ротира у магнетном пољу статора, преноси ротациони кретање на мењач од УСМ-а.
  2. Колекционар . То је део ротора, на који су повезани сви контролни каблови. Електрични колектори пролазе кроз колектор од управљачке јединице до мотора. То је колектор који повезује електробруске.
  3. Елецтробрусх. Њихов главни задатак је пренос електричне струје са кабла за напајање на колектор.
  4. Статор. То је намотај са одређеним бројем обртаја. Задатак статора је стварање магнетног поља, који, у интеракцији с сидром, води у други покрет.

Главни пропусти Бугара и њихови узроци

Према статистикама, већина инцидената неуспјеха УСМ-а су повезана са електричним дијелом уређаја. Неки од сломова могу бити мањи, што вам омогућава да сами поправите млин. Али, на примјер, када излијевају моторни ланци, поправак угљичног млинила може обавити само стручњак.

Бугарац се не придружи

Разлози за чињеницу да се УВБ не укључује, могу бити следећи:

  • електрични утикач је неисправан;
  • електрични кабл је неисправан;
  • дугме за почетак се разбио;
  • контакт између кабла за напајање и дугмета је прекинут;
  • оштећење контактне жице за електричну жицу;
  • тежак хабање електричних четкица;
  • отказивање навоја ротор или статор.

УСМ не развија брзину

Разлози за чињеницу да угаони млин не добија замах може бити другачији.

  1. Прекид јединице за контролу брзине . Да бисте проверили ову верзију, морате директно повезати мотор уређаја, заобићи контролер и провјерити рад уређаја.
  2. Неправилан електрични кабл због трајних рупа или механичких оштећења. Због тога оштећена жица почиње да се загреје под оптерећењем, а брзина мотора пада.
  3. Загађење колектора прашином . Неопходно је уклонити прљавштину са алкохолом.
  4. Проблеми са четкама . Могу се носити или имати кратку контактну жицу, као што је приказано на следећој слици.

Четкица је пола брисана, али је прилично изводљива. У овом случају кратка контактна жица не дозвољава опругу да притисне електроду на колектор. Ова ситуација може бити и разлог зашто је УСМ престао да ради у нормалном режиму.

Мотор се загрева

Разлози за чињеницу да се Бугарац загријава може бити следећи.

  1. Неправилни радни режим . Као резултат преоптерећења, мотор може постати врло врући, што често доводи до избијања намотаја.
  2. Уништавање лежајева који се налазе на сидру. Као резултат, ротор се приклања статору, мотор је тешко радити, а намотаји се прегрејавају. Проблем се решава заменом лежајева.
  3. Заптивни вентилациони канали, кроз које ваздух улази ради хлађења мотора. Потребно је очистити отворе за вентилацију прашине.
  4. Оштећење радног кола који се користи за хлађење мотора. Постављен је на ротор, на супротној страни колектора. Ако је радно коло сломљено, мора се заменити новим радним колом.
  5. Прекидачи затварача статорских и ротационих намотаја. Морат ћете преокренути завојнице или замијенити ове дијелове новим.

Бугарски варнице

Ако приметите снажан искривљавање приликом окретања мјерила угаоног мјеста на мјесту гдје се колектор налази, узроци ове невоље могу бити сљедећи.

  1. Оштећење навијања арматуре : ломљење једног или више делова навијања, прекидање затварања. Са таквим кварима повећава се бука, смањује се брзина мотора и губе четке.
  2. Контакт између плоча колектора и намотаја је прекинут.
  3. Слабо пресовање четкица . Са дугим режимима, опруге се прегрејавају и могу се жарити, губи еластичност.
  4. Неуравнотеженост мотора ротора.
  5. Кршење цилиндричне површине резервоара . Ово се понекад дешава након превртања, ако се сидро не укључи на стругу, али одмах инсталира у машину. У овом случају, такође можете приметити да су четкице превише пенеће.
  6. Изолација је прекинута између ламела колектора . Такође може бити блокада жљебова коловоза са графитом или прелом између ламела.
  7. Изнад лежајева, који узрокује покретање ротока, такође узрокује да се четке брбљају снажно.
  8. Разбијање геометрије вратила арматуре . Ово се обично дешава када је мотор неуредан када се осовина закочи.
  9. Инсталирају се графичке четке погрешне марке . Одабране четкице, засноване на очекиваној брзини и напетости.
  10. Подизање једне или више ламела доводи до чињенице да се четке брзо нагоре. Ово се дешава због прегријавања мотора током дужег рада. Као резултат, стаклена маса, која служи као основа колектора, омекшава и ламеле почиње да расте. Због чињенице да су ламеле подигнуте, четке се бришу врло брзо.

Како разградити Бугара за дијагнозу

Да би се дијагностиковао електрични део ЕСМ-а, а такође и елиминисао механички распад апарата, биће неопходно демонтирати га. Демонтажа се врши према следећем алгоритму.

  1. Користите тастер за уклањање диска или другог прикључка од вретена машине.
  2. Одврните ручку.
  3. Скините заштитни поклопац.
  4. Отворите специјалне прозоре који се налазе на бочним странама кућишта угаоних млинова и уклоните електробрице тако што ћете искључити прикључке.
  5. Одвијте кућиште зупчаника са кућишта мотора.
  6. Без посебног напора, повуците кућиште мењача и извуците га из кућишта. У том случају, преносник се уклања заједно са ротором.

  7. Након уклањања сидра, статор мотора остаје у кућишту, који се такође лако уклања за дијагнозу након одвијања причвршћивача.
  8. Да бисте демонтирали преносник, одврните завртње држећи поклопац. Након уклањања поклопца, видећете зупчастине редуктора.
  9. Да бисте уклонили сидро из бугарије, потребно је одвртати навртку унутар мењача.
  10. Да бисте уклонили лежај са сидра, препоручује се употреба специјалног извлачења. Иначе, осовина може бити оштећена.

Дијагноза електричног дела ушију

Као што је речено горе, најчешће УСМ одбија да ради због распада електричног дела уређаја. За исправну дијагнозу електричних кола алата електричар поправља електричну опрему помоћу специјалног инструмента - тестера.

Ако сте притиснули дугме за покретање уређаја и не ради, онда у 90% случајева узрок неуспјеха није толико озбиљан да нисте могли поправити булгарк властитим рукама.

Експерти саветују да се придржавају основног правила поправке електричних алата: да се пређе са једноставног у сложени.

Први корак је провјера електричног кабла и прикључка на крају. Ако је склопив, онда га истегните и проверите поузданост контаката. У супротном, неопходно је раставити булгарк (уклонити поклопац уређаја) и "звонити" кабал са тестером, а такође проверити да ли струја долази до контаката дугмета "Старт". Ако уређај показује оштећење, кабл треба заменити новим.

Ситуација када се струја отвара на дугме, али не иде даље (када је положај укључен), указује на неисправност прекидача . Дугме се не може поправити. Мора се заменити новом, али најпре означити контакте које треба уклонити како би их касније исправно повезали. Ако терминали нису правилно повезани, навијање мотора може да се запали.

Ако се током теста испоставило да и кабл и дугме за покретање раде, али струја не долази на четке, онда је потребно очистити контактне плочице држача четке . У случају неефикасности ове процедуре препоручује се замена четкица. Даље, ако је све уобичајено с четкама, а струја тече до њих, проверите ротор и статор за кратке и кратке.

Провера арматуре мотора

Ротор електромотора може имати следеће кварове: преклапање и прекид проводника на контактима ламела. Сидро булгарк-а може се проверити мултиметаром: уређај се ставља у режим промјене отпорности, вредност је подешена на 200 ома, а отпор се мери помоћу сонди између двије суседне ламеле. Зато је потребно да проверите све паре решетки. Ако су вредности отпорности исте, навијање рота није оштећено. Откривање током "звоњења" других вредности отпора, као и откривање отвореног кола указује на квар у овом завојнику. У том случају морате поправити сидро болгарки.

Типично, руптура проводника се јавља на споју са навојем. Испитајте места на којима су намотаји повезани са ламелама, проверите поузданост лемљења контаката.

Ако немате мерни уређај, онда можете проверити ротор користећи сијалицу од 12 волта и батерију у ове сврхе. Снага би требала бити у распону од 30-40 В. Тест се врши на следећи начин: Нанети 12 В од батерије до угла угаоног млинача, у паузи једне жице спојити сијалицу, почети окретати вретено ушију. Ако је намотај у добром стању, сијалица ће тачно гори, без треперећа. Са затварањем преклопа, степен таласања спирале светиљке варира. У том случају, поправљање сидроглогарија сопствених руку ће бити тешко, јер је шема укрштања сидра прилично компликована, а сам процес захтева посебну опрему и знање. Стога се препоручује да ова операција повери стручњацима. Али, најбољи излаз из ситуације је замена сидра на новом бугарском граду.

Ако сијалица не упали све док тестира ротор, то указује на то да постоји отворени статор или кратки спој у својим навојем, као и проблеми са електричним брисачима.

Провера статора мотора

Да бисте проверили статор бугарске, користите, као у претходном случају, мултиметар. Вредности треба поставити на 20-200 ома и урадити следеће. Додирните једну сонду на контакт стезања статора, а други на тело дела. Ако уређај показује отпорност, то значи да је дошло до квара на кућишту. Додирните сонде до контаката једног навоја, а затим до контаката другог. Ако је отпор исти, онда су намотаји у добром стању. Ако на једном навоју уређај показује отворено коло, онда ће бити неопходно поново поставити статор или заменити део новим.

Стати на вратима уназад, без посебних знања, вештина и опреме, биће проблематична. Боље је консултовати стручњаке који се професионално баве премештањем мотора.

Механички сломови и њихова елиминација

Механичким оштећењима УСМ-а може се приписати сљедеће:

  1. Носити лежајеве арматуре мотора . Обично када се лежајеви леже, осећате снажну вибрацију док машина ради. Поред тога, могу се чути и разне и друге буке. Пре или касније, лежај и даље пада, а сипане кугле падају на зупчанике редуктора. Ако се то деси, онда ће лежиште морати да промени брзине. Наравно, боље је да не чекате ову невољу, а код првих знакова неуспјеха носача замијените га. Како доћи до овог дела угљичног млинца, описано је горе.
  2. Носити куглични лежај или лежај редукторја . Као иу претходном случају, када је уређај укључен, чује се вибрација и чује се бука, што није нормално за нормалан рад ушију. Да бисте спречили даље оштећење мењача, замените неисправан део.
  3. Носи степен преноса . Брзине брзо се обрађују због недовољног подмазивања. Из истог разлога, мењач се загрева. Потребно је пратити стање мазива унутар мењача и, ако је потребно, променити га. Како је расклопити мењач је описан горе. Подмазивање треба користити специјално дизајнирано за мењаче из УСМ-а, а можете га купити на тачкама где се овај алат продаје. Ако су из било ког разлога прекинути зуби најмање једне зупчанице, онда се цијели скуп зупчаника (пар) мора промијенити.

За механичке кварове могуће је носити и ломити стезаљку осовине. Да бисте заменили браву, биће неопходно демонтирати мењач и уклонити велику брзину.

Рачунар Помоћ
Дигитална Техника
Произвођачи TV