Избор нафте и бензина за косилице

Косилица косилице је корисна техника за кошење траве када је потребно стално брига за травњаке, паркове. Уз помоћ, можете много брже да пружите добро одржаван изглед покривача за траву него са употребом ручне плетенице. Најчешће бензинске јединице. Да су већ дуго служили без поправки, они треба да обављају редовно одржавање . Једна од обавезних периодичних процедура је замена нафте. У зависности од уређаја мотора са унутрашњим сагоревањем, потребно је користити чисто гориво или специјалну смешу. Избор правих уља и бензина за косачицу је веома важан, пошто квалитет горива и мазива директно зависи од вијек трајања мотора.

Функција уља на мотору косилице

Гасолине косилице су опремљене двотактним и четверотактним моторима са унутрашњим сагоријевањем. Кретање ножева обезбеђује енергија која се пренесе на ИЦЕ. То произилази из експанзије гасова насталих експлозијом бензина или мешавине горива у комори за сагоревање. У овом случају, компресија гасова обезбеђује се кретањем клипа.

Да би систем добро функционисао, морају бити минималне празнине између парионих делова. Ако се њихове димензије повећавају због хабања радних дијелова, то доводи до погоршања моторне јединице, и временом и до потпуне немогућности покретања. Проблем је повезан са чињеницом да се не постиже потребна вредност притиска како би се мешано гориво запалило атмосферским ваздухом.

Моторно уље покрива дијелове мотора танким слојем, што успорава њихову хабање и спречава појаву бодовања на металној површини компонената парења. Ово је главна улога уља у механизму за погон на бензин у косилици.

Уништавање чворова узрокованих трењем између делова се не зауставља, али употреба висококвалитетних материјала знатно успорава процес.

Поред тога што смањује трење између интерактивних делова мотора, употреба уља омогућава:

  • обезбедити боље хлађење агрегата током рада, побољшавајући процес размене топлоте између метала и атмосферског ваздуха;
  • изводити рад тако што ће радити мотор на максималној брзини, што повећава ефикасност рада и доводи до смањења трошкова времена;
  • Заштитите механизам метала од корозије током зимског периода рада машине.

Квалитетна уља смањују негативни утицај високих температура на делове мотора. Уклањањем врућине повећавају вријеме рада уређаја пре прегријавања.

Моторно уље је посебан материјал који осигурава несметан рад ИЦЕ-а, као и друге системе у косилици. Запостављање његовог квалитета доводи до различитих кварова уређаја.

Карактеристике двотактних и четверотактних мотора

У принципу, двотактни мотор је сличан 4-тактном мотору. Посебност је само у томе што се радни удар двотактног мотора врши за 2, а четверотактни ход за 4 циклуса. Ово се схвата као кретање клипа надоле или нагоре. Дакле, за 1 револуцију кормиларске осовине постоје 2 мјере. Радни удар клипа је његов покрет, током којег времена енергија гасова насталих као резултат сагоревања горива претвара у користан рад мотора (његову ротацију).

Структурно исто за карактеристике перформанси, двотактни и четверотактни модели ИЦЕ-а се међусобно разликују по следећим критеријумима.

  1. У двотактним моторима, специфична и литарска снага (приближно 1, 5 ÷ 1, 8 пута) је већа.
  2. Методом подмазивања.
  3. За четверотактне моторе , економичност потрошње горива је економичнија (његова потрошња је око 20-30% мања), а њихови издувни гасови садрже мање токсичне материје
  4. Метода снабдевања горивом помешаног са атмосферским ваздухом, унутар цилиндра и уклањањем издувних гасова. У 4-тактним моторима у ове сврхе дизајниран је механизам расподеле гаса : када је потребно, отвара вентила и затвара их. У 2-тактним моделима је одсутан.
  5. Радни ниво буке: 4-цикличне јединице су тише.
  6. Сложеност уређаја: 2-тактни модели су једноставнији.
  7. Радни вијек четверотактних модела мотора је већи због побољшаног система за подмазивање, а такође и због тога што се радилицу врти на нижим фреквенцијама.
  8. Брзина бирања максималног броја обртаја: 2-тактне јединице брзе брже.
  9. Једноставност периодичног одржавања и са становишта поправке лакше се бавити двотактним мотором. Такође, такав мотор је јефтинији по цени и тежи мање од четверотактног аналога.

Специфична снага је однос између снаге погонске јединице и његове масе. Под капацитетом литара се схвата однос снаге и запремине мотора (у литрима).

Одсуство уређаја за дистрибуцију гаса са вентилом чини двотактне моторе лакшим и једноставним у смислу уређаја. Пуњење цилиндра мешавином горива и ваздуха и чишћењем од гаса долази током експанзије и компресије кроз посебне отворе: довод (чишћење) и излаз.

Разлике мотора у начину подмазивања

Основна тачка је разлика у начину подмазивања двотактних и четворотактних мотора са унутрашњим сагоревањем: за прво, неопходно је пуњење горива без чистог бензина, али са његовом смешом у потребном пропорцију са уљима. Повезује се са ваздухом, циркулише у клипу, чиме подмазује зидове цилиндра, лежајеве радилице и прикључне шипке, као и сами клипови. Када се запали гориво, уље, које улази у састав у најмању капу, такође гори. Производи сагоревања излазе у облику издувних гасова. У пракси, уље за косилицу са двотактним мотором се помеша са бензином у одређеним пропорционалним односима.

Постоје двотактни мотори са одвојеним уделом ових компоненти мешавине горива, али на косилицама ова савршена опција није инсталирана.

Када је мотор 4-тактно, уље се испоручује одвојено, без мешања раније са бензином. Готово подмазивање се реализује због присуства цјевовода, уљне пумпе, вентила, филтера. Посљедњи је дизајниран за чишћење уља малих металних честица, формираних када дијелови носе.

Испоставља се да у двотактним моторима уље гори током рада, али у 4-тактним моторима више не постоји дуго времена за циркулацију у систему. Због тога су захтеви за његову перформансу различити. Двотактно моторно уље треба оставити минималну могућу количину угљеника након сагоревања, а за четири циклуса потребно је да кориштено мазиво задржи своје оригиналне физичко-хемијске параметре дуго времена.

Погодно уље и бензин за допуњавање двотактног мотора

Двотактни бензински мотори су дизајнирани да раде на мешавини горива. Промена уља у косилици се не врши засебно - пропорционално се помеша са бензином. У овом случају, само правилно састављени састав горива мора бити сипан у систем мотора.

Залити уље на принципу "што је већа његова цена, то боље за рад механизма" не може. Погодне за 2-тактне ИЦЕ верзије нафтних композиција методом њихове производње подељене су у следеће групе:

  • семисинтетички;
  • синтетички;
  • минерал.

Подмазивање својстава материјала зависи од основе, његове способности да остане у течном стању са смањењем температуре, без значајног повећања вискозитета. Састав мазива укључује око 5-15% различитих адитива . Они су дизајнирани да повећају практичну ефикасност употребљеног алата. Адитиви дозвољавају:

  • За успоравање тока корозије металних површина повезаних са реакцијама оксидационог редукције;
  • повећати топлотну отпорност дијелова;
  • За стабилизацију индекса вискозности супстанце на истом нивоу као и промене температуре у одређеном опсегу.

Произвођачи косилице у упутствима указују на то да је маржа мазива, што је најбоља опција за употребу јединице . Ако је проблематично да се добије, могуће је заменити уље за сличан састав, намењен за двотактне ИЦЕ. Истовремено , ниво вискозности мора нужно одговарати његовој препоручени вредности.

Бензин је главна компонента запремине мешавине горива која се припрема. Његов бренд мора бити у складу са препорученим у упутствима за руковање косилицом. Вредност октанског броја бензина зависи од времена његовог сагоревања: што је већи овај број, дуже се гори гориво.

Ако користите виши разред бензина него што је препоручено, онда двотактни мотор са унутрашњим сагоревањем брзо неће успјети.

Припрема мешавине горива

Да би се добила мешавина горива, моторно уље се помешало са бензином у одређеним размјерама. Наведени су у упутству за употребу . Тако се минерална мазива помешају са бензином у омјеру од 1 до 35, а синтетички - од 1 до 50.

Смеша се припрема на следећи начин:

  • улити у канистер тачну количину бензина;
  • Додајте, помоћу диспензера, потребну количину уља;
  • затворите посуду са поклопцем;
  • мешање формулације, треперење течности.

Припремљена мешавина горива једноставно се улије у резервоар за гас, користећи за практичну воду за заливање.

Пропорционални однос између уља и бензина у саставу горива приказан је у доњој табели. То ће вам омогућити да брзо одредите волумен материјала који ће се мешати.

Чувати припремљену смешу бензина и уља у полипропиленским или металним контејнерима најдуже две недеље. Сачувај композицију у полиетиленским бочицама не може. То је због чињенице да бензин реагује са материјалом контејнера, а добијени производи улазе у радну мешавину. Због тога, када се композиција спаљује, ствара се више угљеника.

Пуњење горива је дозвољено само ако се мотор скоро потпуно охлади. Резервоар се не може напунити до врха: неопходно је оставити место за експанзију температуре у гориву.

Неопходно је поштовати правила пожара и личну сигурност, обављати рад на припреми и пуњењу радног особља далеко од извора ватре.

Промена уља у 4-тактном мотором

У косилици са четворотактним ИЦЕ-ом, потребно је да у боцу улије бенцин и уље у посебну рупу која се налази у кућишту мотора. Упутство за употребу опреме произвођача садржи информације о периодичности замене мазива.

Треба узети у обзир да је ефикасност мазива након приближно 50 сати рада уређаја смањена . Ако је неопходно спустити мала подручја, онда у једној сезони тако мало радног времена није вероватно типизирано. У том случају мазиво треба мењати током очувања апарата за јесенско-зимски период.

Замена моторног уља врши се на следећи начин:

  • У трајању од око 15 минута, мотор косилице за косење се започиње у празном ходу, тако да се систем загријава и због тога се повећава флуидност мазива (вискозност се смањује);
  • одвуците одводни утикач који се налази на кућишту кућишта;
  • Нагињати косилицу према овом одводу тако што прво замените контејнер за сакупљање коришћеног мазива (као на слици испод);
  • Након што се радови одводе, утикач се затеже на своје место;
  • Косилица је постављена на нивоу платформе;
  • отворите горњи отвор;
  • сипајте ново уље погодно за 4-тактни мотор, периодично проверавајте свој ниво помоћу мјерача осјетника;
  • Када маст достигне тражену ознаку, отворе под ливањем је затворено, чврсто затежите утикач.

Обим напуњеног материјала обично износи 500-600 мл.

За пуњење четверотактних мотора могуће је користити различите врсте уља погодне за њихове перформансе, на примјер, 10В40, САЕ-30. За већину модела погодан је састав масти СФ класе и изнад . Попуњавање зиме препоручује мазиво отпорно на мазиво.

Полусинтетичко уље ИУКО СЕМИСИНТХЕТИЦ 10В-40

Није препоручљиво да се рад споји директно на тлу како не би био загађен. Да бисте изабрали кориштено мазиво, можете користити и различите уређаје. Једна од могућих опција је представљена на следећој слици.

Процес замене мазива у моторном систему коловозне косачице је прилично једноставан. Спровођење свих операција обично траје до 30 минута.

Треба запамтити да уље и бензин за косилицу са четворотактним мотором нису мешани, већ се одвојено одводе.

Оптимална опција, како за двотактне тако и за четверотактне моторе, је употреба бензина и уља, препоручују произвођачи . За упутства о одговарајућим разредима погледајте упутство за употребу косилице. Подмазивање мора нужно имати вискозност нижу од наведеног, у супротном једноставно неће моћи нормално обављати своје функције. Коришћени бензин не сме бити знак већи од препорученог произвођача, јер клипови, вентил или прстенови могу да изгоре. Када прелијете гориво или маст, такође је потребно посматрати запремине наведене у упутствима. Посебно треба посматрати пропорције приликом припреме мешавине нафте и гаса.

Рачунар Помоћ
Дигитална Техника
Произвођачи TV