Подешавање и решавање проблема тестере ланчаних карбуратора

Рад мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) моторне тестере заснован је на сагоревању смеше горива и ваздуха. За мешање мешавине бензина и уља са ваздухом, а затим га уносите у део коморе за сагоријевање, мотори су опремљени с прилично сложеним уређајем, карбуратором. При куповини нове моторне пиле, карбуратор већ има фабричка подешавања, али се на крају изгубе, а уређај који контролише снабдевање горивом треба поново подесити. Не знајући како је уграђен карбуратор, а не разумијевање принципа рада овог модула, биће проблематично извршити исправно подешавање.

Ланац је видио дизајн и рад карбуратора

Карбуратор моторне тестере састоји се од следећих главних компоненти :

  • чврсто кућиште од лаке алуминијумске легуре;
  • дифузор који се налази на улазу у карбуратор;
  • млазнице, специјални вентили дизајнирани да регулишу снабдевање запаљиве смеше;
  • атомизер;
  • пливајућа комора.

Испод је дијаграм фирме Валбур карбуратор, који је често опремљен са моторним тестерама. Користећи ову шему, можете сазнати више о унутрашњој структури ланчане тестере карбуратора.

Карбуратор може имати 2 или 3 вијка за подешавање са опругама . Вијци за подешавање су дизајнирани тако да на концем имају иглице (конуси). Вијци имају десну навој, тј. Укривљени у смеру казаљке на сату.

Рад ланчане тестере карбуратора је следећи.

  1. Након покретања мотора отвара се клапна ваздуха.
  2. У дифузору (16), где постоји константа, проток ваздуха се убрзава и мијеша с бензином. Посљедњи улази кроз млазнице (15) и (12), а ваздух, пречишћен ваздушним филтером, преко дампера (7), налази се на улазу дифузора.
  3. Клапна (8), која се налази иза дифузора, регулише колико припреме мешавине улази у комору за сагоревање.
  4. Запремина бензина која пролази кроз млазнице регулисана је вијцима (17) и (10) - то су вијци Л и Х на моторној жици.
  5. Запремина мешавине горива у пливајућој комори (14) зависи од игличног вентила (11). Функцију игличног вентила контролише мембрана (13).
  6. Дијафрагма (4) контролише проток мешавине горива у комору за сагоревање, а то зависи од броја ротација мотора. Бензин пролази кроз филтер (6).

Када је потребно подешавање

Као што је већ поменуто, нова моторна тестера већ има стандардне поставке за гориво. Али за исправан пробој препоручује се ограничење максималне брзине мотора, а то се врши помоћу вијака за подешавање које се налазе на кућишту карбуратора. Такође, након трчања, неопходно је извршити прецизније прилагођавање тока мешавине горива.

Осим тога, потребно је прилагодити карбуратор у следећим случајевима:

  • Због јаких вибрација, фабричка подешавања су изгубљена;
  • ИЦЕ је лоше започет и одмах стоји;
  • Мотор се покреће, али окрети се не развијају и стају;
  • клипна група је била истрошена - у овом случају, регулација карбуратора моторне тестере је могућа као привремена мера;
  • мотор не ради на празном ходу;
  • повећана потрошња бензина, због чега јединица производи пуно дима, пригушивач и свјећица су загађени угљеником, смањена је снага мотора.

Правила за прилагођавање карбуратора

Треба да знате да карбуратор може бити правилно подешен само ако:

  • филтери за чишћење (бензин и ваздух) нису загађени;
  • млазнице и канали који су погодни за њих су чисти;
  • мембране нису оштећене;
  • Игличасти вентил се може сервисирати и потребан волумен мешавине горива улази у пливајућу комору.

Да бисте подесили карбуратор увезених моторних тестера, морате следити следећа правила.

  1. Пре подешавања, ако је могуће, мотор треба загрејати у празном ходу или минималном обрту око 10-15 минута.
  2. Ротирањем регулатора "Л" постиже се такав рад мотора, тако да се у празном ходу испоручује пола до две хиљаде обртаја у минути. Али треба обратити пажњу на то како мотор постаје замах. Када притиснете ручицу гаса, убрзање треба брзо и равномерно. Ако се открије "неуспјех" револуција, вијч треба мало извући док се ова појава не елиминише, јер је узрокована недовољним обогаћивањем смеше горива.
  3. Када је мешавина подешена при малој брзини, почните окретати вијак "Т" док не приметите ротацију ланца тестере. Након тога, завртњи треба одвртати за пола или трећину ротације, поштујући понашање механизма квачила. Нормално, у стању мировања, пила не би требало да се окреће.

Вијак "Х" надокнађује потцијењене или прецењене обртаје због замјене врсте горива, промјена у концентрацији уља или влажности ваздуха околине.

Такође, "горња" поставка може одлетети ако је подешавање ниске брзине неправилно подешено одговарајућим завртњем.

Вијак "Х", који нема довољно искуства, боље је не регулирати . Ако подешавање карбуратора за моторне тестере врши некомпетентна особа, постоји велика опасност да се пуста смеша улива у комору за сагоревање при великим брзинама, посебно под оптерећењем. Такав рад мотора ће неизбежно довести до наглог погоршања његовог клипног система и неисправности у систему паљења.

Можете започети подешавање велике брзине ако особа која изврши подешавање има знања и вјештине за прилагођавање мотора карбуратора. На располагању мастер-тунера мора бити посебан уређај - тахометар или мултиметар са функцијом осцилоскопа.

Подешавање ланчане тестере карбуратора, односно велике брзине мотора, се одвија у складу са једноставном шемом.

  1. Потребно је окретати или одвити вијак "Х" све док, код максималног гаса, мотор развије око 15 хиљада обртаја у минути (помоћу тахометра) или вриједности наведене у приручнику за ову јединицу.
  2. При коришћењу осцилоскопа фреквенција испуштања искре треба да буде између 230 и 250 Хз. Треба имати на уму да се под оптерећењем фреквенција може смањити за око 10-15%.

Може се закључити да је због сигурности неопходно подесити мотор са унутрашњим сагоревањем на благо смањену брзину.

Карбуратор кинеске моторне пиле треба прилагодити на исти начин као што је горе описано. На његовом тијелу налазе се рупице у којима је за подешавање брзине мотора потребно уметнути равно одвијач. Свака рупа се потписује са било којим словом од три. По правилу, близу горње рупе може се видети слово "Т", а близу доњег (приказано стрелицама) - слова "Л" и "Х".

На истој локацији вијка налази се и кинеска моторна тестера Царвер (ЦАРВЕР). Следећа слика приказује како карбуратор изгледа од кинеске моторне тестере испред кућишта уређаја.

Како уклонити карбуратор

Главне кварове ланчане тестере карбуратора могу бити следеће.

  1. Мотор почиње са потешкоћама и штандовима неколико секунди након старта . Често је то узроковано неправилним подешавањем ниске брзине. Смеша горива и ваздуха је мало обогаћена. Потребно је одвртати вијак "Л" за пола окрета, након чега се подешавање мора обавити завртњем "Т".
  2. Снага мотора се значајно смањује када се учита. То значи да карбуратор превише обогаћује смешу са кисеоником. Због тога, вијак "Х" треба мало затегнути, око 1/8 окрета. Ако након оваквих радњи снага мотора још увек није довољна, али је било неких побољшања у његовом раду, регулатор се може још мало затегнути.
  3. Мотор почиње да "пева" са максималном брзином и без оптерећења. Ово смањење у раду уређаја проузрокује мешавину и претерану брзину. Поставка је иста код вијака "Х".
  4. Комора за сагоревање не добија бензин. Поквареност може бити проузрокована затварањем филтра за гориво, канала и млазова карбуратора. Да би се елиминисао проблем, комплетно демонтирање овог модула моторног тестера и чишћење његових канала компримованим ваздухом (компресор је потребан). Да бисте квалитетно очистили канале за гориво, за прање можете користити посебну течност карбуратора. Такође, недостатак горива у цилиндру мотора може бити због неправилног подешавања. Како се ово ради од сопствених руку, разматрано је горе.
  5. Трансфузија карбуратора . У 90% случајева, прелив горива је изазван пресушеном и грубо мембраном, која притиска на роцкер прикључену на иглу. Да бисте је променили, потребно је уклонити и раставити карбуратор.
  6. Мотор не добија замах, ради са прекидима, снага се смањује . Ове грешке често узрокују загушени ваздушни филтер. Биће неопходно уклонити поклопац који затвара филтер и очисти га, који се састоји у прању детерџента.

У принципу, правовремена подешавања, као и правовремени поправак моторне тестере могу знатно продужити животни циклус система клипа мотора. Стога, прилагођавање ове компоненте система горива мора се третирати са великом пажњом.

Рачунар Помоћ
Дигитална Техника
Произвођачи TV