Све о мешању горива за тример

Сваки власник приградске области морао је да се бави задатком кошења. Бензин је потребан много чешће него моторна тестера или моторни блок, јер трава расте брже од дрвећа и грмља. У вези с тим, појављује се неизбежно питање, која мешавина горива се улива у тример? Мешавину бензина и уља треба припремити у правом сразмери како би се осигурало високе перформансе мотора. У наставку ћемо размотрити могуће последице које могу изазвати превише богати или обрнуто, сувише сиромашни бензосмииу у тримеру. Али пре свега неопходно је разумјети улогу уља за двотактне моторе, који су најчешће опремљени бензотримима.

Класификација мазива

Главна разлика између принципа рада двотактног и четворотактног мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) је у томе што у случају 4-тактне јединице долази до подмазивања дијелова трења помоћу картера и пумпе за уље. Снага четворотактног мотора омогућава осигурање рада ове јединице. А тример са двотактним мотором захтева мешавину бензина и уља за подмазивање читавог система (цилиндар и клипови, радилица, лежајеви лежаја). За правилно разблаживање и припремање такве мешавине за тример, постоји посебна класификација, често представљена у облику табеле.

Американац

Уље у тримеру се не разликује од мазива намијењених за другу вртну и баштенску опрему опремљену двотактним мотором. Има исти састав, адитивни пакет и својства детерџента. Размотрите детаљније америчку класификацију уља, или, како се зове АПИ.

  1. ТА група је намењена за трим и мопед са двотактним мотором са ваздушним хлађењем. Декларисана запремина уређаја од 50 кубика до 200 кубика.
  2. ТВ група се такође користи у тримерима и другој баштенској опреми, само са већ повећаним капацитетом мотора.

Треба запамтити да ТА и ТВ групе нису заменљиве, однос бензина и уља у њима се може разликовати.

Јапански

Његова класификација уља постоји иу Јапану. За разлику од опште прихваћене америчке класификације у целом свету, јапански је углавном дизајниран за еколошке стандарде.

  1. ФА група је дизајнирана за употребу у тримерима и другим уређајима у земљама где су излазне стопе релативно ниске.
  2. ФБ група је намењена за тримере са двотактним мотором, гдје су законски услови за издувавање знатно повећани.
  3. ФЦ група за тримере, где су захтеви за развој бензина и нафте минимални - нула издувних гасова.

Преостале класификације нису намењене за тримере.

Захтеви за уље

Смеша бензина и уља, изабрана за мотор, морају испуњавати неопходне захтеве наведене у упутству. Важно је напоменути да домаћи произвођачи често означавају своје производе на различит начин, а не на исти начин као што је прихваћен америчком или јапанском класификацијом. Руски произвођачи мазива, по правилу, стављају ознаку 2Т на сва уља намењена двотактним моторима. Често на полици можете пронаћи лименке уља, које имају ознаку "само микс" или "пре мик ". У првом случају то значи да уље не захтева никакву додатну манипулацију, довољно је само напунити бензин уље у једном контејнеру, а мешање ће се одвијати без учешћа особе. У другом случају, респективно, морате мешати или претресати мешавину како бисте га довели до жељене конзистенције.

Као што видите, постојање различитих класификација мазива указује на то да је употреба уља у двотактним моторима неопходна. Разлог је у томе што мешавина горива без мазива брзо ће онемогућити ИЦЕ, која неће бити правилно подмазана. Бензин и уље формирају неопходно окружење, што смањује детонацију, уклања вишак остатака (радови од сагоревања производа бензина) и штити унутрашњу површину мотора од хабања.

Важно је запамтити да ако се користи уље погрешне класификације може доћи до оштећења мотора или зачепљења . Наравно, може се поправити, али како би се спријечиле евентуалне кварове и смањили њихова вјероватноћа, боље је проучити упутство, пронаћи волумен двотактног мотора инсталираног на мотору и користити само бензин и уље, који ће бити погодни за све параметре модел.

Често у одељку за препоруке (а понекад и на етикети), произвођач наводи партнерске компаније чији бензин и уље препоручује да се улије у своје моделе. Најчешће, гориво и мазиво које препоручује произвођач, најбоље ће одговарати на тример.

Пре свега, сва уља непознатог (гаража, подрум) треба одмах искључити са листе активно експлоатисаних мазива. Обично је тешко разредити таква уља због нејасне основе, састава. По правилу, етикете произвођача без брендова не садрже информације, а не објашњавају само опште информације. Изузетно не препоручује се разређивање и разређивање таквих уља, као што су АС-10 и АСЗп-10. Порекло тих мазива, обично веома магловито, боље је дати предност преизкушеним брендовима, које свакодневно користе хиљаде људи широм земље.

Посебна карактеристика свих уља за двотактне моторе је чињеница да их произвођачи у контрасту боје с бензином. Течност је прозирна, вискозна у конзистенцији, благо жућкаста, али не дебела. Обично говоримо о три боје - црвеној, зеленој и плавој.

Не заборавите да шема боја не утиче на класификацију (што се често ради у случају антифриза).

У сваком случају не би требало да користите уља од управљача који нису дизајнирани за тример. Ово може имати врло негативан утицај на рад погонске јединице, довести до повећане потрошње горива, свјетлости свећа и низ других проблема који ће морати бити идентификовани и елиминирани. Треба напоменути да ће се утврдити чињеница да се користи уље које није укључено у толеранције, продавац има пуно право да уклони уређај из гаранције . То значи да ће замјена неуспелих дијелова морати да се изврши на сопствени трошак, а никакви изузеци овдје неће помоћи.

Ако стечена течност не поседује декларисане особине (на пример, она је сувише течна), у сваком случају не сме се мешати са бензином. Најбоље је вратити такву нафту у продавницу, објашњавајући разлог враћања продавцу.

Бензина за припрему смеше

Захтјеви за бензин за припрему смеше су изузетно високи, то је његова основа. Прво што не треба да урадите је да потражите места где можете јефтиније купити гориво (допуњавање без имена, итд.), Јер на крају све очитне уштеде од неколико десетина рубаља могу се једити скупим поправком мотора који је оштећен лошим квалитетом горива.

Коришћењем јефтиног бензина са нижим октанским бројем, корисник повећава оптерећење на уређају. Његова носивост је много бржа, ресурс се смањује, а пропорционално не један до један, али много више

Друга ствар коју треба запамтити је да је важно користити само свеж бензин на основу смеше . Многи у земљи или у гаражи имају резерве горива, које постоје до шест месеци, чекају своје време. Гориво, испарава, реагује хемијски са површином канистера (нарочито пластике), чиме стиче нове особине које уопште нису корисне за ИЦЕ. Ако је бензин стајао у канистеру месец и по, боље је напунити у резервоар за гориво, где се мешањем са укупном количином свежег бензина не би штетило мотор на аутомобилу. Двотактни ИЦЕ су осетљивији у том погледу. Зато произвођачи препоручују коришћење само горива највишег квалитета.

Што се тиче октанског броја, онда аргументи стручњака о томе који бензин за попуњавање тримера не пређе до сада. Већина произвођача препоручује да систем за гориво попуњава само висококотански бензин од 92. разреда. Истина, постоји једна мала опомена, врло често инструкција одређује израз "не мањи од 92", а ово оставља простор за претпоставке које је бензин користити.

Наравно, перформансе (ефикасност) 95-ог бензина су нешто веће од 92-тих. Други је, заправо, наследник совјетског 80-их, на којем је пуно технологија радило. Међутим, са већом енергетском ефикасношћу, 95. је испуњено неким карактеристикама. На пример, она је погоднија за савремене моделе аутомобила, док ИЦЕ инсталиране у баштенској опреми далеко су од конструктивних иновација, а њихова структура деценијама практично остане непромењена. За двотактни бензински мотор, који је уграђен у најсавременије трим табеле, довољно је попунити бензински бензин из 92. разреда који је купљен на тестираној мрежи за гориво.

Најбоље је тражити варијанте без адитива са ознакама "еко", "ецто", т. За чист посао требате чисту базу бензина. Адитиви дају смешу уља.

Да ли је потребан 95 бензина за оптималне перформансе, питање је више филозофско, а за то нема конкретног одговора. Довољно је запамтити да је у пријемима и препорукама довољно ретко, а то већ већ говори пуно. Поред тога, поплављен је, обично на сопственом ризику и ризику, желећи да побољша перформансе. Ако због експеримента желите да промените 92. бензин до 95. године, важно је памтити последице у виду повећаног хабања, нестабилног рада погонске јединице и неуспјеха својих одвојених јединица. Наравно, ништа од горенаведеног можда се неће догодити, али вероватноћа, у случају превазилажења граница толеранције, изузетно је повећана.

Припрема смеше

Колико литара уља по литру, да добијете квалитетну мешавину бензина? Чини се да нема мешања две супстанце ништа тешко. Припрема смеше често је компликована чињеницом да различити извори указују на различите информације. На пример, инструкција одређује проценат од 1 до 40, на резервоару резервоара горива од 1 до 25 и на канистеру са уљима од 1 до 50.

Већина стручњака је сигурно да је потребно мијешати према инструкцијама наведеним на паковању уље.

Постоји велики број захтева за разблаживање. Не додајте превише уља. То доводи до смањења карактеристика паљења. Као резултат тога, девалвирана је ефикасност агрегата и укупна смањивање њеног вијека трајања. У случају суперсатурације мешавине бензина са уљима, на унутрашњој површини зидова мотора формирају се засади чађи (прозори вентилације цилиндара). Ово је преплављено формирањем дијаграма на клипу.

Ни гладовање уља нити вишак мазива у бази бензина није добра основа за дуготрајно функционисање ИЦЕ-а. За дуготрајне операције без проблема, потребан је исти број компоненти. Одгајање се најбоље врши помоћу истих мерних инструмената који искључују непотребне грешке.

Како израчунати, рецимо, колико да сипамо уље на 1 литар бензина у потребном омјеру од 1 до 50? Да бисмо то урадили, запремину бензина претворимо у милилитре 1Л = 1000 мл. Сходно томе, да би се постигао однос од 1 до 50 хиљада делити за педесет. Једном литру бензина биће потребно само 20 г уља. Неко мјери уље с шприцом од 20 цц, али за такве намјене постоји посебна мјерна кашика, која понекад долази с уљима од неких произвођача.

За погодност израчунавања односа нафте и бензина, представљамо табелу хттпс://цметник.ру/оил/

Неке важне нијансе

Важно је запамтити да не можете чувати добијену мешавину дуго времена. Сам складиште се врши само на тамном хладном месту без директног сунчевог зрачења. Чак и ако планирате да оставите мешавину неколико дана пре него што га употребите, ставите лименку на тло да уклоните ефекат електрификације. Паковање смеше треба да буде само гвожђе, складиштење у пластици није дозвољено.

Ни под којим условима не можете користити контејнер пића (вода, сок или лимунада) за чување бензина и уља. Основа полиетилен терефталата на којој се налази боца за храну није отпорна на нафтне деривате и адитиве који су укључени у њих.

Права мешавина је кључ за исправан рад мотора током читаве живота уређаја. Ако се све уради исправно, онда ће трошак бити низак, а учинак је висок. Задовољство је радити са овим тримером. За пријатне емоције трајао је што дуже, требало би да аутоматизујете процес припреме и замјене смеше и користите исте ресурсе (уље, гориво).

Мешање састојака не треба радити на отвореном простору уз директно излагање сунчевој светлости.

Многи брендови данас су напустили појам "трчање" или су радили првих неколико кошења у "штедљивом" режиму, са смањеном брзином. Конкретно, произвођач бензина Хускварна препоручује кориштење моторног возила за пуну снагу од прве кошње, након што је давао рад у празном ходу 1-3 минута. Најважније је да припремљена смеша има све карактеристике које су неопходне за подмазивање без проблема и функционисање ИЦЕ-а.

Закључак

Припрема смеше за систем троструке горива је један од најважнијих задатака за његово правилно функционисање. Из горе наведеног можемо закључити да стварање мешавине с властитим рукама није тешко, а главна ствар је пратити једноставне и јасне препоруке. За погодност израчунавања оптималног пропорција, најбоље је да се позовете на горњој табели. У њему су приказани сви најпопуларнији односи између нафте и бензина.

Рачунар Помоћ
Дигитална Техника
Произвођачи TV