Начело пројектовања и рада ланаца моторних тестера

Бензинске тестере се користе у изградњи брвнаре, сечење, чишћење терена од шљака, допуњавање залиха дрвета. Они вам омогућавају ефикасно обављање посла са дрветом. Релативно једноставан уређај моторне тестере чини га дуготрајним и поузданим алатом како за употребу у домаћинству, тако и за професионалну употребу. Структурно, производ спада у категорију машина опремљених моторима са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). У многим случајевима то је двотактни једночилиндрични мотор. Познавање уређаја и карактеристике функционисања његових појединачних компоненти је неопходно за корисника - то ће помоћи да правилно одржите одржавање и, ако је потребно, поправите сами.

Генерални мотор за моторне тестере

На тржишту постоје многи модели бензинских тестера различитих брендова. Производи различитих произвођача се разликују једни од других у дизајну и техничким карактеристикама које одређују ергономију и функционалност технологије, али алат има исти уређај.

Моторна пила састоји се од следећих елемената конструкције:

  • мотор са унутрашњим сагоревањем;
  • карбуратор;
  • гуме;
  • ланци;
  • ручке;
  • Спојне спојке;
  • стартер;
  • системи паљења, снабдевање горивом, филтрирање ваздуха и подмазивање ланца;
  • пригушивач;
  • кочница ланца и механизам њене напетости.

Ланчана пила је приказана на слици испод.

Мотор карбуратора ради на мешавини уља и бензина. Дијаграм његовог тока рада приказан је на слици испод.

Компоненте мешавине горива пропорционално се мешају. Однос између њих је наведен у корисничком приручнику (уље до бензина од 1:20 до 1:50). Квалитет горива зависи од дужине рада алата без поправке.

Савремене бензинске тестере из скупих категорија често имају резервоар за уље. Мешање бензина у таквим изменама се аутоматски дешава.

Двотактни мотор може развити брзину од 13.5 хиљ. Може се поставити на инструмент вертикално или хоризонтално . Прва варијанта постављања ИЦЕ је типична за многе професионалне моделе великих моторних тестера. Пригушивач се налази испред мотора.

Ако је мотор хоризонтални, бензинске тестере су компактне величине. Тежина таквог алата је такође мала. Ове карактеристике производе производе са хоризонталним типом мотора који су популарни код фармера, дрвопрерађивача и других радника користећи ручне тестере.

Дизајн моторне тестере захтева присуство две ручице: предње и задње. На другом месту налазе се прекидач, ручице гаса и безбедност. Инструмент је опремљен заштитом од вибрација и повратног ударца. Први је због присуства између ручице и гумене тестере. Неки модели такође имају изворе који угушавају вибрације. Специјална кочница или штит може заштитити повратни ударац.

Дизајн и рад индивидуалних компоненти

Одвојене јединице бензина, видјене горе, заузврат, састоје се од различитих делова. Да би сами поправили опрему, неопходно је знати дизајн и рад главних система.

Систем паљења

У почетку је систем за паљење на моторној тестери био тип контакта . Сада се практично не примењује. Савремени произвођачи опремају опрему електронским паљењем (на слици касније у растављеној форми). Из тог разлога нема потребе за редовним чишћењем контаката и постављањем потребне удаљености између њих.

Систем паљења, захваљујући којем се искре генерише током покретања мотора, састоји се од таквих детаља:

  • магнето;
  • свеће;
  • електронска јединица;
  • електрична ожичења;
  • дугмад за укључивање / искључивање.

Појава елемената система паљења једног од модела моторних тестера из бренда "Схтил" приказана је на следећој слици.

Магнето је генератор наизменичне струје који примјењује напон на свећу. Може бити од два типа:

  • контакт;
  • без контакта.

Шематски системи паљења са бесконтактним и контактним типовима магнета приказани су у наставку.

Магнето било које врсте укључује такве детаље:

  • замајац;
  • трајни магнет;
  • калем који се састоји од намотаја са језгром.

Састав електронске јединице обично укључује диоде, отпорнике различитих величина, тиристоре, кондензаторе. Дијаграм повезивања зависи од модела пиле.

Паљење ради по следећем принципу:

  • када се замајац ротира сталним магнетом који је фиксиран на њему, у систему се индукује електромоторна сила;
  • електронска јединица формирана у кругу претвара у електричне сигнале;
  • преношени су у свећу;
  • између својих контаката формира се искра, која узрокује паљење смеше горива и ваздуха.

Пиштање се иницијално подешава тако да се искричење јавља када клип мотора не доспе до горњег мртвог центра за око 3-4 мм. Ако се крећете по ободу покрета коленастог вратила, онда то одговара углу од 28 степени.

Свећа се састоји од следећих делова:

  • централне и бочне електроде;
  • становање;
  • изолатор.

Како свећа може визуелно дијагностификовати неисправност система запаљења.

Стога, због присуства паљења, мешавина горива запали, што осигурава прелазак мотора у радно стање. Периодично, систем треба прилагодити, што се лако може извести самостално.

Карбуратор јединица

Карбуратор је потребан за континуирани рад ИЦЕ-а. Састоји се од таквих конструктивних елемената:

  • ливено алуминијумско тијело;
  • млазнице, које су вентили који регулишу количину горива;
  • дифузор;
  • пливајућа комора;
  • небулизер.

У тијелу карбуратора уграђена је клапна која регулише напајање атмосферског ваздуха, импулсног канала, дифузора, доводне чоке, два вијка (у празном ходу и главном). Веома често произвођачи моторних тестера својим производима опремају карбуратор из широко распрострањених брендова.

Већина модела моторних тестера опремљених су истим (у својој конструкцији) карбуратора. Шематски, њихов уређај је приказан на слици испод. Само ретке јефтине модификације кинеске производње могу се разликовати у одсуству бројних дијелова у карбураторској јединици.

Да бисте правилно извршили подешавање карбуратора бензинске пиле, требало би да разумете принцип његовог рада, а то је следеће:

  • када се мотор покреће, ваздушни амортизер се отвара на тијелу у доњем дијелу;
  • због кретања клипа (удараца), креира се вакуум унутар пловка, а такође и на каналу ваздуха;
  • ово узрокује апсорпцију ваздушне масе кроз дифузор;
  • Из резервоара за гориво се мешавина горива продре у пливајућу комору, која пролази кроз синдикат;
  • Даље, бензин у дифузору се помеша са атмосферским ваздухом и добива се мешавина горива и ваздуха;
  • онда улази у улазне канале;
  • одатле смеша улази у комору за сагоревање.

Коришћењем поклопца могуће је обогаћивати или истрошити гориво ваздухом, односно прилагодити интензитет њеног уноса у складу са условима рада. Помоћу завртња подесите брзину мотора. Брзина бензина који улази у дифузор из коморе подешава се млазом. Улазни ваздух се чисти помоћу филтера постављеног изнад карбуратора.

Сервисабилност јединице карбуратора одређује перформансе моторне тестере и перформансе мотора.

Механизам квачила

Спојница на моторним тестерама за центрифугу . Он ради аутоматски када брзина мотора достигне потребан број обртаја.

Шемаћно, рад центрифугалне квачила приказан је касније на слици, где слике одговарају следећим структуралним елементима:

  • фрикционе облоге;
  • опруге;
  • бубањ.

Код малих брзина мотора, облоге, које се могу радијално померати, извлаче извори на осовину. У овом тренутку они не окрећу бубањ повезан са ланацом ланца. Када ИЦЕ развије брзину којом сила из опруга постаје мања од ефективне центрифугалне силе, фрикциони подлози изазивају покретање бубња, притиском на унутрашњу површину. У овом случају, звездица, која помиче ланац, долази у ротацију. Може се налазити на различитим моделима бензинских тестера пре квачила или иза њега.

Главна предност центрифугалних спојница је у томе што се клизају када се ланац заглави и мотор не кочи.

Систем горива

Систем горива је приказан на дијаграму испод.

Бројеви одговарају следећим елементима:

  • филтер горива;
  • карбуратор;
  • пумпа за гориво (пример), ручни тип.

Бензин је у резервоару, одакле се напаја кроз црево у карбураторску јединицу. Најједноставније верзије не пружају пумпу. Филтер горива се налази на крају црева, уроњен у бензин. Изглед је приказан на следећој слици.

Када се користи гориво у резервоару, негативан притисак се формира услед његовог пуњења атмосферским ваздухом. То доводи до чињенице да се испорука бензина јединици карбуратора зауставља. Да би се избегао овај феномен, поклопац резервоара је опремљен с дихвом : када се прља, алат се баца.

Пример на ланчани тест чини његову лансирање лакшим. Одељак карбуратора је унапред пуњен горивом, који вам омогућава да брзо покренете мотор, а такође утиче на смањење утицаја на терет.

Систем за пречишћавање ваздуха

Да би се добила мешавина горива и ваздуха одговарајућег квалитета, неопходан је чист гас. Присуство нечистоћа у ваздуху може пореметити рад ИЦЕ алата. Дакле, моторне тестере су опремљене да уклањају загађиваче са системом предфилтера и финог филтера.

Пре-филтрирање се обично врши помоћу сита .

Током рада на негативним температурама, постављен је и елемент који одлаже снег. Али због тога, довод ваздуха се погоршава, што доводи до пада снаге погона.

Филтери дизајнирани за фино чишћење (слика испод) су израђени од капронске мреже или пенасте гуме или од сличних материјала.

Неке тестере имају центрифугални систем за пречишћавање ваздуха . Инсталира се уместо прелиминарног елемента филтера. Значење рада таквог чишћења је да је замајац укривљен долазним протоком ваздуха. Истовремено, загађујуће честице се избацују из млазнице која води до филтера.

Загађење филтера доводи до смањења запремине атмосферског ваздуха који улази у јединицу карбуратора. Ово доводи до пада снаге мотора на тестеру. Због овога филтери који прочишћавају ваздух од нечистоћа треба редовно чистити испирањем или једноставно дувањем. Одговарајући метод одређује материјал од кога су направљени.

Стартер уређај

Стартер моторне тестере дизајниран је да започне свој мотор, који се имплементира помицањем коленастог вратила. У исто време, мешавина горива и ваздуха, која је у мотору, компримује клип. Искра изазива паљење, због чега се мотор покреће.

Компоненте стартера су:

  • хандле;
  • кабел;
  • бубањ;
  • повратни опруг.

Са оштрим повлачењем ручице помоћу кабла, бубањ се причвршћује са осовином. Други почиње да се помера. Након отпуштања ручке, опруга осигурава повратак у првобитни положај. Да бисте вратили вратило брзином по којој ће мотор започети, мора се уложити одређени напор: у већини случајева потребно је неколико пута да повуче ручицу.

Да би процес покретања мотора био лакши, у пракси се, на примјер, користе такве методе:

  • помоћу поклопца обогаћује мешавину горива;
  • Користећи специјални вентил, спустите притисак унутар цилиндра.

Да би се олакшао почетак, у неким моделима стартера постоји и додатна опруга . Прво се скупља приликом повлачења кабла, а затим се одваја, одврне мотор.

Ланчана кочница

Ланац у бензинској бари делује као трауматична опасност. Када се окреће, кратак, лаган додир је довољан да га исече или озбиљније повреди. Због тога је ланчана пила обезбеђена кочница ланца која брзо зауставља ако се појави повратни удар.

По начину рада кочнице постоје две варијанте:

  • инертно, реагирајући на силу инерције, која делује на кочиони механизам;

  • контакт, заустављање ланца при повратном ударцу након притиска на кочницу.

Инерцијални тип кочења управља много бржим аналогним контактима.

Пре него што почнете да користите моторну тестеру ради сигурности, кочница ланца мора бити проверена сваки пут. Уколико не ради, алат се не сме користити док се ова грешка не исправи.

Општи принцип рада моторне тестере било ког модела је једноставан: покретачки мотор покреће ланац који пиље дрво. Рад инструмента зависи од стања његових појединачних делова, квалитета мешавине горива и степена пречишћавања дохвата. Да би се опрема употребљала најдуже могуће, неопходно је организовати константно одржавање, ослањајући се на инструкције садржане у оперативном упутству.

Рачунар Помоћ
Дигитална Техника
Произвођачи TV