Врсте вијачних компресора и њихове предности

Вијчани компресор је најефикаснији алат за организацију пнеуматских система, јер има компактне димензије, ниску масу, ниску буку и вибрације у поређењу са другим врстама јединица дизајнираних за компресију гасова и ваздуха.

Разлике и предности компресора вијка испред клипа

Прва разлика између вијчаних компресора и клипних компресора је њихов дизајн. Најважније је, како се вијчани компресори разликују од клипних компресора ? То је механизам компресије . У вијчаним агрегатима се користе ротори са спиралним зубима, ротирајући једни према другима. А у клипу - клип, који чини узвраћање кретања унутар цилиндра. Захваљујући горе описаним структурним разликама, вијчани компресори су лагани и компактни по величини.

Поред тога, начин убризгавања и акумулације ваздуха се разликује. Машине за вијке стварају константан проток ваздуха. Ударни компресори снабдевају ваздух импулсима који одговарају фреквенцији покрета клипа. Због тога, да би створили константни ток за уземљење апарата, пријемник је повезан.

Предности вијчаних компресора испред клипа су очигледне.

  1. Уштеда енергије . Сачува се употребом вијчаних јединица последње генерације и аутоматског управљања доводом ваздуха. Због тога се потрошња електричне енергије смањује за око 30%.
  2. Ниски трошкови одржавања . У просеку, одржавање клипних јединица је потребно сваких 500 радних сати. Вијак истог апарата треба инспекцију након 4000-8000 сати рада.
  3. Дуг век трајања . Компресори са принципом завртања су способни да раде без поправки неколико година за редом. Ово се објашњава недостатком система вентила и присуством једноставног система за подмазивање и хлађење. Произвођач даје двогодишњу гаранцију на вијчаном пару уређаја. Али, како показује пракса, уређаји могу радити без замене вијчаног пара 7-8 година. Током овог времена, у предузећу, потребно је промијенити око 5 компресора типа клипа који имају сличне перформансе.
  4. Ниски трошкови инсталације и пуштања у рад . Као што је већ речено, агрегати вијка су мали и скоро не производе буку и вибрације. Због тога се новац чува за инсталацију и уградњу опреме, јер није потребно поставити на темељ или у посебну просторију.
  5. Одличне техничке карактеристике . Вијчани агрегати су високо конкурентна опрема са следећим техничким карактеристикама: ефикасност до 95% (ефикасност клипних машина не досегне 60%); продуктивност преко 40 м 3 / мин; излазни притисак до 9 кгф / цм2.

Структура и принцип рада вијчаних компресора

Главна јединица вијчаног компресора је блок за вијке (погледајте слику испод). Састоји се од тела (1), у коме се налази спирални пар (2 и 3).

Ротори у средњем дијелу имају згушњавања на којима се профил вијака исечи. Ови вијци су постављени на такав начин да постоји размак између њих у опсегу од 0.1 до 0.4 мм. Пар ротора монтиран је на чауре или на лежајевима. Ротирање вијака се синхронизује уз помоћ зупчаника (4) који су причвршћени на осовине ротора. Да би се осигурала стезност тела, монтирана је са уљним заптивкама и заптивкама.

Важно! Водећи завртањ уређаја има конвексан и широк облик зуба, а погонски вијак је танак и конкавни.

У случају компресора, такође су обезбеђене шупљине за хлађење (5), у које се, ако је потребно, испоручује течност. Погон компресора може бити директан или покретан на каишу.

Принцип рада роторске јединице је следећи.

  1. Када се завртњи окрећу, ваздух почиње да тече кроз улаз у усисну шупљину, где се налази пар ротора. У овој фази ваздух испуњава шупљине шрафова дуж целе дужине (слика 1).
  2. Када ротори ротирају једни према другима, запремина усисавања се прекида са довода. У овој фази, уље се ињектира како би се запечатиле размаке између вијка и њихово подмазивање. Такође, долазно уље одваја топлоту која се ослобађа током компресије ваздуха, врши функцију хлађења. Са даљим окретањем вијака, запремина радне коморе се смањује, а притисак у њему се повећава.
  3. Даље, у тренутку када су шупљине вијка спојене са излазом компресора, компресија у комори се зауставља и мјешавина компримираног ваздушног уља почиње да излази кроз излазни прозор уређаја.

Распоред вијачних компресора значајно се разликује од уређаја клипне јединице. Испод је дијаграм вијчаног компресора који укључује сљедеће елементе.

  1. Филтер . Намењен је чишћењу атмосферског ваздуха усисаног у јединицу.
  2. Усисни вентил . Спречава отпуштање уља и ваздуха када се компресор заустави.
  3. Блок вијака . То је главна радна јединица јединице, која се састоји од вијчаног пара смештеног у кућиште. Поред млазнице (18) постављен је термички заштитни сензор који искључује мотор ако је температура вијчане јединице изнад 105 ° Ц.
  4. Белт дриве . Дизајниран за пренос ротационог кретања од мотора до вијка. Погон се састоји од 2 кутија. Један ремен постављен је на вратило мотора, а други монтиран на погонском вратилу вијчаног блока.
  5. Пуллеис. Брзина ротације ротора зависи од њихове величине. Кутије су међусобно повезане помоћу погонског појаса.
  6. Мотор. Подешава ротациони кретање на погон појаса, који заузврат покреће вијчани блок.
  7. Филтер за уље . Дизајниран за чишћење уља који се враћају у роторску јединицу.
  8. Примарни сепаратор уља. У овом чвору, уље се одвоји од ваздуха центрифугалном силом.
  9. Филтер за уље за одвајање . Дизајниран за пречишћавање секундарног ваздуха од остатака уља, односно бољег квалитета. На излазу филтера у ваздуху могуће је открити преостала уљна пара у количини од 1, 3 мг / м 3 . Овај индикатор за машине за клип је недостижан.
  10. Сигурносни вентил . Пружа сигурност током рада уређаја. Ако је прекорачен притисак у сепаратору уља (8), вентил ће почети са радом, спуштајући га на дозвољени ниво.
  11. Термостат. Захваљујући томе одржава се оптимална температура композиције уља. Овај други може слободно проћи хладњак ради постизања температуре од 72 ° Ц.
  12. Хладњак уља. Овај резервоар прима загрејано уље, одвојено од ваздуха, да се охлади до жељене температуре.
  13. Ваздушни хладњак . Омогућава вам да се хлади ваздух прије исхране до тачке потрошње на температуру од 15-20 ° Ц више од температуре околине.
  14. Вентилатор. Намењен је хлађењу свих јединица уређаја.
  15. Вентил за празнину . Ради се о електропнеуматици и пројектован је за контролу усисног вентила (2).
  16. Прекидач притиска . Захваљујући томе, уређај се аутоматски користи. У најновијој генерацији компресора инсталиран је електронски систем управљања уместо прекидача притиска.
  17. Манометар . Означава ниво притиска унутар уређаја.
  18. Излазни прикључак. Преко њега, компримовани ваздух улази у потрошачке тачке.
  19. Уређај за визуелну контролу . Направљен је у облику провидног затезања на цеви. Са њим можете пратити процес повратка уља.
  20. Минимални вентил притиска . Она је у затвореном стању све док притисак не порасте на 4 бара. Како овај елемент раздваја пнеумолиниум из компресора, он извршава функцију неповратног вентила када је уређај заустављен или иде у празан ход.

Сви наведени делови и компоненте вијчаног компресора налазе се у металном кућишту, покривеном композицијом која апсорбује звук. У зависности од фирме произвођача и модела уређаја, његов уређај се може мало разликовати од горе наведеног.

Ако детаљно размотрите принцип рада вијчаног компресора, он изгледа сљедеће (погледајте слику испод).

  1. Када је уређај укључен, ваздух се усисава кроз филтер (1).
  2. Даље, ваздух улази у регулатор усисавања (2), а затим се помера до блока ротора (3).
  3. У блоку ротора, ваздух и уље се мешају и накнадно компримирају. Уље улази у блок прецизно дозираним деловима.
  4. Смеша ваздуха и уља улази у сепаратор (8) и пролази кроз кертриџ (9), где се одваја у уље и ваздух.
  5. Даље, чист ваздух пролази кроз расхладни хладњак (13) и излази из уређаја.
  6. Уље, које је одвојено у сепаратору (8), поново улази у блок роторја. Температура повратног уља зависи од ког круга ће се кретати - великим или малим. Ако је уље превише вруће, термостатски вентил (11) ради и преусмерава га преко великог круга, кроз хладњак уља (12).
  7. Пре него што пређете са радијатора на блок за вијке, уље се очисти у филтеру (7).
  8. Вучни пар се управља помоћу мотора (6) и погона В-појаса (4 и 5).

Начини рада

Вијчане компресорске јединице, чак и најједноставније, имају 5 начина рада.

  1. Почни . Ово је режим покретања уређаја, у којем је спречено преоптерећење мреже. Напон се постепено примењује на мотор, тако да почиње радити тек након 10-15 секунди. након притиска на дугме за напајање.
  2. Идељ. У овом режиму уређај је спреман за рад при пуном оптерећењу. Роторе возе мотор и започињу пумпање ваздуха, али са ниском снагом.
  3. Режим рада . У овом режиму се примећује пуни рад јединице на излазу који производи компримовани ваздух.
  4. Стандби мод . Активира се када систем достигне одређени притисак. У режиму мировања сви процеси у компресору се заустављају док притисак у систему не пада на ниво на којем се уређај укључује. Савет! Овај режим је веома згодан када се компресор користи периодично, током радног дана, јер нема потребе за напајањем јединице. Његов рад се искључио за одређени период.
  5. Стани. Овај режим узрокује једноставно искључивање уређаја. У почетку, иде у празан ход, а затим се потпуно искључи. Због оваквог начина, вероватноћа оштећења и хабања делова због оштрог пада притиска или напона смањује се.

Неки модели вијчаних компресора имају Стоп-аларм мод . Овај режим се активира када постоји неисправност у опреми или када се притисак и температура у уређају повећавају, на критичне нивое. Начин заустављања и аларма, по правилу, функционише аутоматски. Али да би је омогућио ручно, налази се дугме које се налази на контролној табли машине.

Варијанте вијчаних компресора

Постојећи типови вијчаних компресора одређују њихов опсег употребе. На пример, индустријске јединице испуњене нафтом су универзалне и широко користе у различитим областима. Али употреба машина без нафте захтева само у оним областима где је потребан висок степен пречишћавања компримованог ваздуха, на пример, у прехрамбеној, хемијској и фармацеутској индустрији.

Машине без нафте

Компресор без уља не користи уље као мазиво и хлади роторски блок при компримовању ваздуха, стога компримовани ваздух произведен апаратом не садржи честице мазива. Агрегати без нафте подељени су на 2 подврсте: компресија сувих вијака и испуњена водом.

Вијчани компресори суве компресије опремљени су синхроним моторима, вијцима који се не могу повезати. "Суви" уређаји имају нижу продуктивност (3, 5 бара на 1 степен) него уређаји пуњени уљем. Када спојите другу фазу, можете повећати ову цифру на 10 бара. Али ова мера ће само повећати трошкове опреме, која је већ прилично висока захваљујући кориштењу спојених мотора.

Уређаји напуњени водом су најсавременији и комбинују све предности уређаја без напона и уља. Уређаји напуњени водом могу да имају притисак до 13 бара (1 корак). Такође, ови модели су еколошки прихватљиви, јер уместо уља за хлађење користе обичну воду. Пошто вода има високу топлотну снагу и топлотну проводљивост, онда, без обзира на степен компресије ваздуха, грејање је до максимално 12 ° Ц услед мерења ињекције. Из тога произлази да када се оптерећење топлоте на деловима уређаја смањује, њихов вијек трајања се повећава, а сигурност и поузданост опреме у целини се повећава.

Важно! Ваздух који напушта јединицу са водом не мора се хладити, јер вода која циркулише у систему увек има температуру околног ваздуха.

Компресори напуњени водом практично немају отпад на послу. Такође, ови уређаји су јефтинији у производњи, јер њихов дизајн нема филтере за нафту и резервоари за отпадно уље.

Уређаји напуњени уљем

Јединица за нафту, као што је већ поменуто, има 2 ротора, од којих је један водећи. Да би се спречио физички контакт између ротора, уље се ињектира у блок. Треба га снабдевати брзином од 1 л / мин по 1 кВ снаге уређаја. Уљни компресори имају ниво буке у распону од 60-80 дБ.

Према моћи мотора, компресори могу бити од 3 до 355 кВ, а у продуктивности - од 0, 4 до 54 м 3 / мин. Опрема високих перформанси, по правилу, је стационарна и уграђена у радионице. Међутим, и даље постоје мобилни вијчани компресори, и бензин и дизел.

Уобичајене грешке вијачних компресора и њихово уклањање

Дуготрајно управљање било којом опремом доводи до чињенице да захтијева сервис или озбиљне поправке. Компресори, чији главни чвор је блок ротор, нису изузеци.

Поправљање вијчаних компресора својим рукама је сасвим могуће у следећим случајевима:

  • уређај се тешко може започети;
  • компресор се не рестартује;
  • Не постоји компримовани ваздух у одводној цеви уређаја;
  • ниска продуктивност;
  • прекомјерна потрошња уља;
  • нехотично активирање сигурносног вентила;
  • искључивање уређаја помоћу термостата;
  • искључивање уређаја помоћу мрежног прекидача;
  • ломљење роторске јединице;
  • повећан притисак.

Машина се не покреће правилно

Разлог због чињенице да јединица не може бити започета са потешкоћама може бити ниска температура амбијенталног ваздуха . Компресор ће се покренути тек након загревања простора у којој је инсталиран.

Уређај се не рестартује

Овај неуспех је узрокован лошим затварањем усисног вентила . Проблем се решава чишћењем вентила. Ако ова процедура не реши проблем, онда је потребно заменити усисни вентил.

Недостатак компримованог ваздуха

Ако у излазу уређаја нема компримованог ваздуха, то је знак затварања регулатора. Да бисте решили проблем, потребно је провјерити рад прекидача притиска. То је чвор који храни вентил, који је електромагнетски, а који је, с друге стране, повезан са регулатором.

Ниска продуктивност

Смањење продуктивности опреме је такође повезано са затварањем регулатора. У овом случају, ломљење је узроковано затварањем другог. Да би се перформансе уређаја вратиле у нормалу, потребно је уклонити усисни филтер, отворити или уклонити регулатор и добро га очистити.

Прекомерна потрошња уља или цурење

Велику потрошњу уља може изазвати прекинути филтер инсталиран у сепаратору уља или цурење печата истог филтера. У оба случаја, проблем се решава замјеном ових дијелова.

Важно! Да би проузроковали цурење уља, можда постоји независан регулатор или претерано висок притисак у систему. У првом случају проверите сервисабилност електромагнетног вентила и регулатора. У другом, проверите манометар.

Отварање сигурносног вентила

Ова грешка може настати ако је филтер за уље уља замагљен . Потребно је провјерити да ли постоји разлика у притиску између сепаратора уља, односно њеног резервоара и цјевовода у којем се налази компримовани ваздух. Проблем је решен заменом филтера.

Операција термостата

Затварање уређаја помоћу термостата може бити узроковано из више разлога.

  1. Висока температура околине . Уверите се да је просторија добро проветрена, затим притисните дугме "ресет" и поново покрените уређај.
  2. Затворени хладњак уља . Потребно је очистити хладњак користећи течност која се раствара.
  3. Низак ниво уља. Потребно је допунити потребну количину последњег.
  4. Неисправност термостата . Дио би требало замијенити радним.

Искључивање мотора помоћу главног прекидача

Рад штитника може изазвати низак напон у мрежи . Неопходно је проверити напон и, по нормалним вредностима, поново покренути машину притиском на тастер "Ресет".

Такође, прекидач може да се активира када се мотор прегреје . Пре свега, потребно је провјерити хладњак од електромотора. Ако се не прекине начин уклањања топлоте, поново покрените опрему. У случају да не дође до поновног покретања, треба чекати неколико минута и покушати поново.

Неуспех блока ротора

Ако обратите пажњу на опис блока ротор, који је горе поменут, постаје јасно да се може поправити само у случају квара лежишта . У случају заглављивања ротора, поправак вијчаних блокова треба повјерити стручњацима сервисног центра.

Повећан притисак

Ако се притисак повећава изнад максимално дозвољених вредности, контролор се прво проверава . Можда не постоји наредба за затварање. Уверите се да је магнетни вентил затворен. Ако је потребно, ове делове треба заменити.

Рачунар Помоћ
Дигитална Техника
Произвођачи TV